Erst China, jetzt Südkorea: Warum asiatische Mächte sich der kommerziellen Schifffahrt in der Arktis zuwenden

Monatelange Störungen durch die Straße von Hormus haben zu einem Umdenken in den globalen Lieferketten geführt, wobei Südkorea nun China folgt und auf die Kommerzialisierung der arktischen Schifffahrtsroute nach Europa drängt. Südkorea strebt an, bis 2030 eine reguläre Route durch die Gewässer zu eröffnen, nachdem im Laufe dieses Jahres eine Probefahrt durchgeführt werden soll. Dies geht aus einem umfassenderen maritimen Entwicklungsplan hervor, der am Dienstag vom Seouler Ministerium für Ozeane und Fischerei veröffentlicht wurde. „Um uns auf das Zeitalter der arktischen Schifffahrt vorzubereiten, das nach ... naht.“